After me…it`s the end….

O decizie insuficient explicată oficial pînă în acest moment tinde să alimenteze puternic zvonurile potrivit cărora starea de sănătate a șefului statului nu ar fi dintre cele mai bune: absența președintelui de la investirea noului lider ucrainean, Viktor Ianukovici, deși acest lucru fusese confirmat, în această săptămînă, chiar de către oficialii țării vecine.

Traian Băsescu nu a mai participat, azi, la investirea oficială în funcție a președintelui Ucrainei, deși prezența sa la Kiev fusese anunțată încă de la începutul săptămînii și confirmată de oficiali ucraineni precum vicepreşedintele Partidului Regiunilor, Serghei Liovocikin. Ieri, potrivit unei informări de presă a MAE, vizita a fost amînată, cu precizarea că “la data de 24 februarie 2009, în baza consultarilor, părţile au convenit continuarea pregătirii vizitei oficiale în Ucraina a preşedintelui României, cât mai curând, la o dată care va fi stabilită pe canale diplomatice”. În informare nu se fac, conform Mediafax, alte precizări. În locul președintelui, la Kiev a fost trimis azi nu Mircea Geoană, numărul doi în stat, ci numărul trei, adică Roberta Anastase.

Contactată de Inpolitics, Roberta Anastase nu a putut explica, în această seară, nici motivul pentru care a fost trimisă în locul președintelui, nici pe acela pentru care i-a fost preferată lui Mircea Geoană. Nici consilierii prezidențiali Peter Eckstein și Cătălin Avramescu, la rîndul lor contactați de noi în această seară, nu au putut explica abandonul președintelui, în timp ce purtătorul de cuvînt al Cotrocenilor, Valeriu Turcan, nu a putut fi contactat sub nicio formă. Acest lucru este în măsură să dea apă la moară zvonurilor tot mai insistente că șeful statului ar fi suferind, informațiile accelerîndu-se în ultimele săptămîni, pe măsură ce aparițiile în public ale președintelui s-au rărit pînă spre estompare totală. Surse din grupul europarlamentarilor români care au venit, zilele trecute, de la Bruxelles, în același avion cu președintele au declarat, pentru Inpolitics, că acesta avea ”o paloare cadaverică și era foarte slab”. De asemenea, au apărut informații că, în cadrul vizitei oficiale pe care o va face în Japonia, în următoarele zile, Băsescu va face o escală la Jakarta, unde ar exista o clinică foarte performantă în ceea ce privește afecțiunea de care suferă. Un alt element straniu este brusca programare a congresului PDL în martie, de unde pînă recent era stabilit abia în toamnă. De asemenea, se remarcă o aprigă bătălie a pedeliștilor pentru confiscarea funcției de președinte al Senatului de la PSD, lideri precum Adrian Năstase ori Ioan Mircea Pașcu sugerînd că la mijloc ar putea fi vorba de temerea PDL că, în cazul vacanței funcției prezidențiale, primul om în stat ar putea deveni un pesedist. Una peste alta, poate nu ar strica, pentru spulberarea tuturor zvonurilor din ultima perioadă, ca administrația prezidențială să dea publicității, așa cum se practică în statele democrate, buletinul de sănătate al președintelui.

# Autor: inpolitics

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat că, în acest fel, speră ca prin cumularea primelor de casare, românii să fie mult mai interesaţi să îşi schimbe maşinile mai vechi de 10 ani cu altele noi. Borbely estimează ca programul guvernamental va oferi în acest an prime pentru 50 de mii până la 60 de mii de maşini.

Lansarea Programului Rabla este privită de piaţa auto ca o adevărată gură de oxigen, în condiţiile în care vânzările au scăzut în ianuarie cu 85%, cel mai puternic recul din Uniunea Europeană.

“Un voucher înseamnă 3.800 lei, trei vouchere înseamnă 2.800 euro. Dacă ai 2.800 euro, mai pui 4.000-4.500 euro şi poţi lua o maşină nouă”, a spus Borbely.
Pentru acest program au fost alocate, în 2010, fonduri totale de 228 milioane lei, bani din care statul va subvenţiona parţial achiziţia a 60.000 de maşini noi, odată cu operaţiunile de casare a unui număr similar de autoturisme mai vechi de zece ani.
Programul “Rabla” destinat tractoarelor, organizat în premieră în acest an, începând cu 20 martie, dispune de o sumă totală de o sută milioane lei.
Guvernul crede că va casa, în 2010, minim 60.000 maşini, după ce, în 2009, plafonul nu a fost atins 18 Februarie 2010.
Guvernul estimează că în acest an va scoate din circulaţie cel puţin 60.000 maşini uzate, prin “Programul Rabla”, după ce în anul anterior situaţia economică a limitat numărul autovehiculelor casate la jumătate din nivelul anticipat, a declarat, joi, premierul Emil Boc.
“Anul trecut am casat peste 32.000 maşini, dar am avut o cădere economică de -7%. Anul acesta se conturează o creştere economică de 1,3%, astfel încât şi din acest motiv sperăm să fie mai bine”, a spus Boc, prezent la lansarea pentru 2010 a programului de înlocuire a parcului auto naţional, denumit “Programul Rabla”.
În 2009 au fost scoase din uz puţin peste 32.000 de maşini mai vechi de zece ani, reprezentând circa două treimi din numărul total al autovehiculelor pentru înlocuirea cărora statul şi-a propus să aloce fonduri.
În vară, Programul Rabla a fost extins de Guvern prin asigurarea unui număr nelimitat de autoturisme care pot fi casate pentru persoane fizice şi includerea autoutilitarelor în categoria vehiculelor care pot fi achiziţionate.
Persoanele fizice şi firmele vor primi câte trei tichete valorice, transmisibile, în valoare individuală de 3.800 lei, pentru fiecare maşină casată.
Sursa: Mediafax

Chassis :
steel monocoque with bolted roll cage
aerodynamic feature: Rear spoiler (circuit version)
Engine
layout: Front transversally mounted
type: Renault K7M, 4 cylinder, 8 valve, 1598cc
bore x stroke: 79.5 x 80.5mm
fuel injection: Multipoint
maximum power: 64kW (90bhp) at 5500rpm
maximum torque: 128Nm at 3000rpm
Transmission
type: Traction
gearbox: Ricardo JH3 5 speeds gearbox + reverse gear, option – gearbox with short gears and main gear 4.5
gearshift: In H config
clutch: 200mm single disc
differential: free
Suspension
front: McPherson-like suspension system with triangular wishbone, Bilstein shock absorbers and specific springs
rear: H-shaped axle with torsion-beam suspension and programmed deflection, Bilstein shock absorbers and specific helicoid springs
Brakes
front: 259mm solid discs
rear: 8” drum brakes
wheels: 6×15” standard steel or Toora Competizione aluminium wheels (circuit), 14” (rally)
Dimensions
length: 4247mm
overall width: 1740mm
height: 1534mm
wheel base: 2630mm
front – rear track: 1466-1456mm
cx: 0.36
fuel tank: 50 litres
weight (unladen): 1030kg (rally versions)